在我們生活（huó）和工作的日常中，常常聽（tīng）到（dào）管理思維的（de）說法，讓我們覺得似乎（hū）一談（tán）管理就（jiù）抓住了工作的（de）重心，問題就會迎刃而解；殊不知，管理這個詞出現最多的場合是經營（yíng）管理，從先後順序上首先是經營然後才有管理，是圍繞經營目標的管理，試想（xiǎng）如果沒有（yǒu）目標，我們管理什麽。為此，筆者結合質量工（gōng）作的實際情況談談（tán）質量（liàng）工作中的經（jīng）營思維。我所理解（jiě）的經營思維包（bāo）括3個層（céng）級，依次是執行思維、管（guǎn）理思維和經營思（sī）維，下麵（miàn）分別來談談個人的一些體會。
重心就是簡單化，按部就（jiù）班。比如質量判定就是根據（jù）檢測（cè）數據，對照標準去執行，並（bìng）執行到底。又比如現在飼（sì）料企業生產許可證的申報，就是按照農業部發布的（de）《飼料質量安（ān）全管理規範》，針對每一（yī）個環節，有哪些製（zhì）度（dù）和要求，就嚴格按照要求去準備、去做（zuò），就能成功申報。執行是基礎，執行力如何是檢驗一個組織各項工作的基礎，沒有好的（de）執行力，再好的技術（shù）、再好（hǎo）的管理、再好的戰略都是白搭。
管理思維包括兩（liǎng）個部分，一個是理、第二個才是管。日常工作會產生大量的數據，通過去理呈現給我們的數據，發現一些規律或一些共（gòng）性的東西，然（rán）後找到管的地（dì）方，通過對這些地方發力，換句話說也就是製定一些製度，把好的地方固化下來，形成我們的標準；對於（yú）還存在問題的（de）地方，通過一（yī）些製（zhì）度去（qù）約束，使之減少發生的頻次或不發生，那麽好的東西會不（bú）斷強化，我們的（de）質量就會一點點變得更好，競爭力（lì）就會越來越強（qiáng），長此以往，市場份額就會越來越大（dà），不（bú）愁沒有銷量和利（lì）潤。我們的一切（qiē）工作都是為（wéi）經營服務的。組織的存在並不是為（wéi）了（le）自身，組織的存在是為了實現目標，它通過發揮自身的機能，來滿足社會、社區以及個人的需求。組織不是目的，而是一種手段；組織管（guǎn）理的存在是為（wéi）了提升效率。組織管理通過自身組織發揮作用，從而為社會做貢獻，它有（yǒu）三個職責。第一，使組織的運作效率大大提高。第二，通過（guò）工作充分發揮勞動者的價（jià）值。第三（sān），在處（chù）理自身帶給社會影響的同時，為解決社會問題做出自己（jǐ）的貢獻。作為身處組織（zhī）中的一員，我們就是要做正（zhèng）確的事（shì），不能單單強調自（zì）身工作的特殊性（xìng），而（ér）忽略組織中其它部門和整個組織的目的。現實工作中（zhōng），我們常常見到這樣一幕：原料運輸車早早到廠排隊，工作人員上班後會依次搞衛生、開早會、與相關部門工作交接、為一線生產部（bù）門準備標簽等，這（zhè）一切（qiē）工作基本理順，我們才會看到質檢員對到廠原料取樣、送樣檢測、判定、開具卸貨通知單、開始卸貨……其實這就是一個典型的以管理（lǐ）思維進行工作（zuò）的流程。因為這一切的工作程序都（dōu）是管理明確要求的（de），是製度，我們無法規避，也就（jiù）是說流程中的所有環節（jiē）都需要我們去一個一個完成（chéng），但流程（chéng）的完（wán）成需要時間，時間也（yě）是成本，在這個過程（chéng）中，我們常常忽略了其它相關部門或（huò）組織的問題：一方麵，有（yǒu）可能開始時裝卸作業人員沒有其它工作（zuò），隻能靜靜地等待我們；當檢測結（jié）果出來了，可能裝卸人員（yuán）剛剛接到了其它如上車的任務了（很多（duō）企業上下車都（dōu）是統一（yī）調（diào）度，一切以上車（chē）優先）。另外一方麵，現在的貨物運輸很多（duō）都是長途運輸（shū），運輸作業人員都是私營，有時我們會聽到他們抱怨說，卸車慢的（de）廠子一般（bān）他們都不願意來第二（èr）次，因為他們都是貸款買車（chē），每天需要多少費用（yòng），為（wéi）了增加收入，他們常常（cháng）是一單貨送到後馬上需要聯係第二單貨，如果不知道這（zhè）單貨什麽時候能夠卸完，會影響第（dì）二（èr）單貨的運（yùn）輸（shū），間接就是影響他們的收入，那（nà）麽下一次，他們會將工廠列入不受歡（huān）迎名（míng）單，會向供應商提出明確要求，再去此工廠卸貨就要增加運費等（děng）等要求。這（zhè）時，如果我們換位思（sī）考：假如我們在工（gōng）作的第（dì）一時間就做出（chū）判定，就（jiù）可以減少（shǎo）卸車（chē）組（zǔ）人員的等待時間，每次提前半個小時，對（duì）卸車組來說，一天可以增加（jiā）幾個小時的作（zuò）業時間，效率可以大大提高（gāo）；同時也會減少運輸人（rén）員的等待時間，這樣就會提升我們供應（yīng）鏈夥伴的滿意度，在現代（dài），供應鏈的管理越來越成為企（qǐ）業競爭力的一個（gè）重要方麵，我想這個改進還是有價值的。既然有價值（zhí），是否可以通過對我們現有的流程進（jìn）行一些改進而達成這個目標呢？答（dá）案是肯定的（de），一（yī）方麵，可以對團隊的工作做一個合理（lǐ）的分工，落實（shí）專人對接每一項工作，同時根據當天的具體情況調整（zhěng）一下工（gōng）作的順序或人員（yuán）的安排（pái），做到（dào）工作的一個整體兼顧；二（èr）是可以申請調整（zhěng）部分工作流（liú）程，如早會的形式；另外是（shì）否可以考慮將我們的部分工作前置（zhì）等等；這樣在不改變管理流程（chéng）的（de）情況下，我們的工作從服務於一個部門變為了服務於整個（gè）組（zǔ）織，確保（bǎo）整個組織的高效運轉，組織目標的達成將更（gèng）有保障。