在我們生活和工作的日常中，常常聽到管理思維的說法，讓（ràng）我們覺得（dé）似乎（hū）一談管理就抓住了工作的重心，問題就會迎刃而解；殊（shū）不知（zhī），管理這個詞出現最（zuì）多的場合是經營管理，從先後順序上首先是經營然後才有管理，是圍（wéi）繞經營目（mù）標的管理，試想（xiǎng）如果沒有目標，我們（men）管理什麽。為此，筆者結合質量工作的實際情況（kuàng）談談質量工作中的經營（yíng）思維。我所（suǒ）理解的經營思維包括3個層級，依次是執行思維、管理思維和經營（yíng）思維，下麵分別來談談個人的一些體會。
重（chóng）心就是（shì）簡單化，按（àn）部就班。比如質（zhì）量判定就是根據檢（jiǎn）測數據，對照標準去執（zhí）行，並執行到底。又比如現在飼料企業生產許可證的申報，就（jiù）是按照農業部發（fā）布的（de）《飼料（liào）質量安全管理規範》，針（zhēn）對（duì）每一個環節，有哪些製度（dù）和要求，就嚴格按照要求去準備（bèi）、去做（zuò），就能成功申報。執行（háng）是基礎，執行力如何是檢（jiǎn）驗一（yī）個組織各項工作的基礎，沒有好的執行力，再好的技術、再好的管理、再好的戰略都是白搭。
管（guǎn）理思維包括兩個部分，一（yī）個是理、第二個才是管。日常工作會產生大量的數據，通過去（qù）理呈現（xiàn）給我們的數據，發現一些規律或一些共性的東西（xī），然後（hòu）找到管（guǎn）的地方，通過對這（zhè）些地方發力（lì），換句話說也就是製定一些製度，把好的（de）地方（fāng）固化下來，形成我們的標準；對（duì）於（yú）還存在問題的地（dì）方，通過一（yī）些製度去約束，使之減少發生的頻次或不發生，那麽好的東西會不（bú）斷強化，我們的質量就會一點點變得更好，競爭力就會越來越強，長此以往，市場份額就會越來越大，不愁沒有銷量和利潤。我們的一切工作都是（shì）為經營服務的。組織的存在並不是（shì）為了自身，組織的存在是為了實現目標，它通過發揮自身的機能，來滿足社會、社區以及個人的需求。組織不是（shì）目的，而是一種手段（duàn）；組織管理（lǐ）的存在是為了提升效率。組織管理通過自身組織發（fā）揮作用，從而為社會（huì）做（zuò）貢（gòng）獻（xiàn），它（tā）有三個職（zhí）責。第一（yī），使組織的運作效率大大提高。第二，通過（guò）工作（zuò）充（chōng）分發揮勞動者的價值（zhí）。第三，在處理自身帶給社會影響的同時，為解（jiě）決社（shè）會問題（tí）做出自己（jǐ）的貢獻。作為身處組織中（zhōng）的（de）一員，我們就是（shì）要做正確的事，不能單單強調（diào）自身工作的特殊性，而忽略組織中其它部門和整個組（zǔ）織的目的。現實工作中，我們常常見（jiàn）到這樣（yàng）一幕：原料運輸車早早到廠排隊，工作人員上班後（hòu）會依次搞衛生、開早會、與相關部門（mén）工作交接、為一線生產部（bù）門準備標簽等，這一切工作基本理順，我們才會看到（dào）質檢員對到（dào）廠（chǎng）原（yuán）料取樣、送樣（yàng）檢測、判定、開具卸（xiè）貨通知單、開始（shǐ）卸貨……其實這就是一個典型的（de）以管理（lǐ）思維進行工作（zuò）的流程。因為這一切的工作程序都是（shì）管理（lǐ）明確要求的，是製度，我們無法規避，也就是說流程（chéng）中的所有環節都需要我們（men）去（qù）一個一個完成，但流（liú）程的完成需要時間，時間也是成本，在（zài）這個過程中，我們常常（cháng）忽略（luè）了其它相關部門或組織的問題：一方麵（miàn），有可能開始時裝卸作業人員沒有其它工作，隻能靜靜地等待我們；當（dāng）檢測（cè）結果出來了，可能裝卸人員剛（gāng）剛接到了其它如上車（chē）的任務了（很多企業上下（xià）車都是統一調度，一切（qiē）以上（shàng）車優先（xiān））。另外一方麵，現在的貨物運輸很多都是長途運輸，運輸作業人員都是私營，有時我們會聽到他（tā）們抱（bào）怨說，卸車慢的廠子一（yī）般他（tā）們都不願（yuàn）意來第二次，因為（wéi）他（tā）們都是貸款買車，每（měi）天需要多少（shǎo）費用，為了增加收入，他們常常是一單貨送到後馬上需要聯係第二（èr）單貨，如果不知道這單貨什麽時候能（néng）夠卸完，會影響第二單貨的運輸，間接就是影響他們（men）的收入，那麽下一次，他們會將工廠列入不（bú）受歡迎名單，會向供應商提出明確要（yào）求，再去此工廠卸貨就要（yào）增加運費（fèi）等等（děng）要求。這時，如果我們換位思考：假如我們在工作的（de）第一時間就做出判定，就可以減（jiǎn）少卸車組人員的等待時間，每次（cì）提前（qián）半個小時，對（duì）卸車組（zǔ）來說，一天可以增加幾個小時的作業時間，效率可以大大提高；同時也會（huì）減少運輸（shū）人員的（de）等待時間，這樣就會提升我們供（gòng）應鏈（liàn）夥伴的滿意度，在現代，供應鏈的管理越來越成為（wéi）企（qǐ）業（yè）競（jìng）爭力的一個重要方麵，我想這個改進還是有價值的。既然有價值，是否可以通過對我們（men）現有的流程進行一些（xiē）改進而達成這個目標呢？答案是（shì）肯定的，一方麵，可以對團隊的工作做一個合理的分工，落實（shí）專人對接每一項工作，同時根據當天的具體情況調整一下工作的順序或人員的安排，做到工作的一個整（zhěng）體兼顧；二是可以（yǐ）申請調整部（bù）分工作流（liú）程，如早會的形式；另外是（shì）否可（kě）以考慮將我們的部分工作前置等等；這樣在不（bú）改變管理（lǐ）流程的情況下，我們的工作從服務於一個部（bù）門變為（wéi）了服務於整個組織，確保整個組織的高效運轉，組織目標的達成將更有保障。